APNEA BAWAH AIR - RISIKO DAN BAHAYA - FLORA DAN FAUNA

Risiko dan bahaya yang berkaitan dengan persekitaran laut

Pemandu bebas mesti menganggap dirinya sebagai "tetamu" persekitaran di mana dia membenamkan dirinya; oleh itu, peraturan pertama adalah menghormati keadaan laut dan cuaca dan berhati-hati untuk mengelakkan risiko dan bahaya yang mengelilinginya, termasuk suhu air, perubahan mendadak dalam keadaan cuaca laut, dan yang berkaitan dengan arus permukaan dan / atau dalam.

Risiko dan bahaya yang berkaitan dengan flora dan fauna laut

Mengikut tempat di mana penyelenggara memilih untuk menyelam (tasik, kuari, Mediterranean, Lautan Hindi, Caribbean, dll.) Dia mesti tahu haiwan mana yang harus ditakuti dan dielakkan. Di lembah Mediterranean, di mana jerung hampir tidak berbahaya, ada yang lain makhluk yang mampu menyebabkan kerosakan, malah serius:

Ubur-ubur, anemon dan luka bakar: biasanya tidak terlalu serius. Mereka boleh dirawat dengan berkesan dengan penggunaan salap khas dan (untuk mengelakkan kesalahpahaman yang ditentukan oleh legenda popular) TIDAK dengan air kencing atau amonia tulen.

Gigitan weever, race dan redfish: mengikut ukuran haiwan, kedalaman gigitan dan masa suntikan, kerosakan boleh berlaku lebih kurang pentingnya. Mereka boleh menjejaskan pengurusan penyelaman yang menyebabkan kejutan atau pingsan atau dalam sebarang kes meningkatkan risiko lemas. Secepat mungkin, disarankan untuk menggunakan kompres air yang PANAS SEBAGAI MUNGKIN, untuk menapis semula racun protein.

Risiko dan bahaya yang berkaitan dengan manusia

Yang terakhir tetapi tidak mustahak (memang!), Kumpulan risiko dan bahaya yang berkaitan dengan tingkah laku orang lain yang tidak sesuai (selain kita) yang biasa atau kadang-kadang sering ke laut atau tasik.

Kapal dan kapal: tidak sukar untuk memahami betapa berisikonya seorang penyelamat (yang naik dan turun dari permukaan untuk bernafas) untuk menemui pemandu yang tidak berpengalaman atau tidak menyedari peraturan pemandu laut. Penghantar kenderaan HARUS selalu dilengkapi dengan pelampung isyarat untuk meningkatkan penglihatannya ke kapal dan kapal, tetapi selalunya ini tidak mencukupi. Sekiranya baling-baling motor, mentol perahu layar, hanyut atau keel apa-apa kerajinan bertembung dengan sabun, akibatnya tidak dapat diperbaiki.Dianjurkan untuk melengkapkan diri dengan pelampung yang dapat dilihat dengan jelas dan JANGAN JAUH lebih jauh dari jarak 50 meter dari mereka, untuk menyelam HANYA dari lintasan kapal, agar perhatian anda tetap tinggi dan selalu merancang rancangan kecemasan untuk kemalangan.

Jaring, garis trammel dan trolling: faktor lain yang sangat berisiko dan terkurang adalah potensi bahaya yang disebabkan oleh jaring dan garisan nelayan. Pertama sekali disarankan untuk menyelam jauh dari laluan yang ditandai; kedua, disarankan untuk memperhatikan yang kasar dan sekurang-kurangnya mempunyai pisau yang sangat tajam (lebih baik dua) untuk memegang pergelangan kaki, lengan atau tali pinggang. Terperangkap dalam salah satu dari mereka selama menyelam dapat membuat mustahil untuk muncul kembali, mengakibatkan kematian akibat lemas. NB: sekiranya jaring atau garisan tidak dilaporkan atau ditinggalkan, disarankan untuk memberitahu pihak berkuasa yang berwenang (pelabuhan, kewangan, carabinieri, dll.).

Nelayan bawah laut bersenjata dan berbahaya: akhirnya, kemungkinan yang paling tidak mungkin tetapi tidak mustahil: terkena panah pistol tombak. Mengelilingi jadual rutin untuk memancing di bawah laut adalah kebiasaan yang dapat dipertahankan selagi dua peraturan asas dipatuhi: 1. Ingatlah untuk memberi isyarat kehadiran anda dengan pelampung dan tinggal 50 meter darinya; 2. Hormati kedudukan anda spearfisher dan ingat bahawa dia juga dapat menjauhkan jarak sejauh 50m dari pelampung penanda sendiri, oleh itu, lebih baik tetap berada di luar jangkauan tindakannya. Jelas, kemungkinan beberapa pelanggar kehilangan atau meninggalkan pelampung sendiri melangkah ke tempat lain (mungkin kerana keperluan semasa atau gelombang tetapi masih menyalahi undang-undang) dan bergerak melebihi jarak yang ditentukan oleh peraturan.Dalam hal ini, kita harus benar-benar mempercayai kepintaran dan pengalaman pelaku.

Untuk meminimumkan kemungkinan episod malang atau komplikasi yang berkaitan dengan risiko dan bahaya selam skuba, disarankan untuk mengikuti kursus latihan untuk pemula; semua teknik dan strategi untuk pencegahan total akan digambarkan dalam sesi pengajaran. Untuk secara drastik mengurangkan kemungkinan menjejaskan keadaan kesihatan seseorang (dan bukan hanya), meningkatkan keselamatan umum disiplin.